11ª tappa: Il Tour solo ad agosto? «Mi piace la proposta di Pogačar»

00:00:02: Dentro la Red Bull Bora Hans Krohe, il podcast di OVB online sul tour de France.

00:00:09: Per tre settimane seguiremo il team manager Ralph Denk e la più grande e vincente squadra ciclistica tedesca attraverso Il Giro di Francia.

00:00:19: Avete domande per Ralph DenK?

00:00:20: Inviatele a topias.rufyofbimedia.de.

00:00:26: E ora godetevi il nuovo episodio!

00:00:32: Soren Varenskyold vince l'undicesima tappa del Tour de France.

00:00:36: Non ci sono cambiamenti nella classifica generale.

00:00:39: Entriamo nel vivo della giornata di oggi con il team manager della Red Bull Bora Hans Krohe, un saluto in Francia a Ralph Denk.

00:00:47: Ciao e buona serata eh!

00:00:49: A Rosenheim.

00:00:51: Sì Ralph, guardiamo alla tappa di oggi.

00:00:53: In linea di massima tu e noi avevamo previsto questo svolgimento ma lo sprint ed il risultato finale sono stati folli o come la vedi tu?

00:01:06: Si dunque l'andamento si è stato come mi aspettavo.

00:01:12: non c'è stata molta resistenza finché il gruppo non sia formato.

00:01:17: ci sono voluti alcuni chilometri ma poi il gruppe si è stabilizzato.

00:01:21: Ciò che mi ha sorpreso è che nel finale alla Philippe abbia ceduto molto presto, di solito è un corridore costante.

00:01:28: Dopotutto è stato due volte campione del mondo ma non è riuscito a tenere il passo del gruppo.

00:01:34: E il finale non è stato come al solito, con le squadre che si alliniano per fare una sorta di gara di accelerazione squadra contro squadra ma ci sia formati solo a un chilometro e ottocento metri dal traguardo.

00:01:50: E questo per me è un indicatore del fatto che ormai sono tutti esausti.

00:01:56: Di solito le squadre si posizionano a dieci quindici venti chilometri dal finale per prepararlo, è una dura lotta per le posizioni.

00:02:05: Si combatte e questo costa enormi energie specialmente ai gregari.

00:02:10: oggi non sia visto Per me è un grande indicatore del fatto che sono tutti già piuttosto esausti, che si tratti dei gregari o dei leader.

00:02:20: Finora abbiamo avuto un tour de France molto, molto duro e per questo il finale è un po' strano come dicevi tu con un vincitore che ha avuto molto coraggio a partire semplicemente all'attacco.

00:02:34: Ha trovato il varco, era un piccolo varco ma l'ha trovato.

00:02:37: Bene è partito abbastanza presto e ha difeso il suo vantaggio fino al traguardo.

00:02:42: Ma bisogna anche dire che Søren Varenskjold del team norvegese Uno X non è uno sconosciuto.

00:02:48: Ha già vinto la grande classica Omloop Head News Blood in modo simile.

00:02:53: e un corridore molto forte, capace di tenere il ritmo non il più veloce allo sprint ma in questo caso non serviva.

00:03:00: è riuscito a mantenere un ritmo alto per diverse centinaia di metri e per questo ha vinto meritatamente.

00:03:09: È mancata la determinazione alle squadre dei velocisti?

00:03:13: Credo che per quanto riguarda la forza lavoro!

00:03:15: e forse anche questa è una conclusione.

00:03:18: Se non hai la forza al lavoro, non puoi correre in modo costante.

00:03:22: E sospetto piuttosto che tutti abbiano detto raggiungiamo il traguardo eh?

00:03:28: Per me molto strano.

00:03:29: ha già vinto delle tappe qui Fernando Gaviria della squadra spagnola Kaja Rural avuto una foratura a pochi chilometri dall'arrivo.

00:03:38: È rientrato abbastanza facilmente.

00:03:41: se il ritmo fosse stato normale non sarebbe mai rientrado E questo per me è stato un indicatore del fatto che fino a due chilometri dal traguardo il ritmo fosse relativamente basso rispetto ad altre tappe involata.

00:03:55: Varensky Old è caduto ieri arrivando ultimo al traguardo.

00:04:00: Torstein Train era già stato in Maglia Gialla, ora la squadra conquista La Tappa.

00:04:07: hanno ricevuto tantissima attenzione per la questione dell'hotel.

00:04:11: La Unox Mobility dalla Norvegia sta scrivendo queste storie speciali in questo Tour de France

00:04:19: Decisamente e mi piace il loro approccio.

00:04:22: Dunque innanzitutto si concentrano su corritori norvegesi ed anesi, l'abbiamo già menzionato qui.

00:04:29: E così facendo si limitano enormemente ma nonostante ciò ottengono successi, hanno con Uno X un grande partner dalla scandinavia e fanno le cose in modo molto molto coerente.

00:04:42: sono anche considerati dei fanatici dell'allenamento, quindi quattro, cinque e sei ore di sessione in dorin inverno per loro non sono un problema.

00:04:52: Anche le uscite ben al di sotto dello zero o sotto zero non sono un problema per questi ragazzi, sono dei veri uomini della natura.

00:05:01: e um si presentano così.

00:05:03: Non hanno nessuno che possa lottare per il podio del tour su richiesta.

00:05:07: Um l'anno scorso sono stati comunque al sesto posto nella classifica generale.

00:05:13: Abbastanza accettabile e buono ma si concentrano anche sulle tappe e hanno indossato la maglia gialla per un giorno!

00:05:21: hanno vinto una tappa e sono al loro primo anno nel World Tour.

00:05:26: Sono stati promossi l'anno scorso, e sono contento per loro.

00:05:30: Conosco anche il manager Thor Husjov, è piuttosto bene ed è nuovo, è la sua prima squadra che gestisce tape.

00:05:36: In passato è stato un ciclista di successo e campione del mondo.

00:05:40: Per questo è un bel progetto e sono felice per i ragazzi!

00:05:44: E chiunque ricordi ancora Thor Hushhofft oggi avrà avuto il cuore col modigioia.

00:05:51: Gli sarà piaciuto molto, passiamo alla Red Bull Bora.

00:05:56: Hans Krohe ho visto un piccolo problema tecnico per Jan Trattnik.

00:06:01: ha subito alzato il pollice e poi è filato tutto liscio.

00:06:04: sono arrivati tutti bene vero?

00:06:06: Sì sono tutti al sicuro.

00:06:08: altraguardo ricevo anche Una volta iniziata la tappa di un ulteriore aggiornamento medico, dopo la dura tappa di ieri.

00:06:17: stamattina sembrava tutto molto molto positivo quindi tutti i parametri sono a posto.

00:06:23: Ciò significa che anche il nostro team medico ha fatto un lavoro eccezionale finora e può confermare che tutti si sentono bene.

00:06:31: Ci sono state parecchie forature oggi?

00:06:34: È un caso?

00:06:35: o ci sono tappe o condizioni stradali in cui succede più spesso?

00:06:40: Qual è la tua impressione?

00:06:46: Sì, esiste già.

00:06:47: Beh il tema degli pneumatici meriterebbe un'intera serie.

00:06:53: Si può parlare così tanto di gomme e di quanto siano cambiate negli ultimi anni.

00:06:58: La maggior parte dei team usa pneumatico tubeless con liquido sigillante E per quanto riguarda la struttura è sempre un gioco di equilibrio.

00:07:09: Meno resistenza al rotolamento significa meno protezione contro le forature e i timmo ovviamente spingono al limite, soprattutto in tappe dove un guasto non è così decisivo perché di solito riesci sempre a recuperare bene se hai un problema agli pneumatici.

00:07:26: Sì ed è sempre un gioco col fuogo per le squadre a seconda di quale fornitore hai.

00:07:31: Noi usiamo pneumatici specialized ma abbiamo diverse versioni, abbiamo quelli molto veloci con una protezione dalle forature relativamente bassa ma ne abbiamo anche alcuni con una Protezione maggiore e da sempre un po' un giocò per i tecnici.

00:07:47: Si usano tappe come quella di oggi anche un pò come banco di prova in condizioni estreme.

00:07:54: stiamo parlando del tour de france Allora, in allenamento si possono simulare certe cose.

00:07:59: Ma al Tour de France.

00:08:01: se parliamo di test queste sono condizioni estreme dove però ti lasci... sì una sorta di rete di sicurezza perché non è una tappa per voi ad esempio dove ci si gioca tutto.

00:08:20: No, stiamo ancora parlando del Tour de France e il tour de France non è un campo per esperimenti.

00:08:25: Facciamo moltissimi test sugli pneumatici e spesso i prototipi li diamo prima alle nostre squadra giovanili, loro li testano anche in gara.

00:08:34: È anche disimparte, ma è una nostra strategia far testare spesso il nuovo materiale dall'under-diciannove e dall under-ventitree dai nostri esordienti.

00:08:44: E solo quando c'è davvero l'approvazione allora passa ai professionisti e noi non facciamo esperimenti al Tour de France.

00:08:53: A circa sette chilometri dal traguardo Vici è visti tutti insieme, davanti come squadra c'era un motivo particolare?

00:09:03: Sì, non si è ancora nella cosiddetta zona di sicurezza a sette chilometri dal traguardo.

00:09:09: Bisogna restare concentrati e mantenere la calma solo quando si raggiunge la zona di segurezza ha cinque chilometris dall'arrivo.

00:09:17: se succede qualcosa si ottiene nello stesso tempo del vincitore ed è per questo che ci siamo riorganizzati ancora meglio.

00:09:25: Ok, mando i saluti del podcast al Veloclub di Eurosport.

00:09:29: È sorta una domanda….

00:09:30: ci avevi parlato di questo gentleman's agreement della classifica generale ovvero delle squadre che corrono per la classifica e del fatto che Pogaccia abbia detto personalmente come ci hai riferito che queste squadre si sarebbero trattenute.

00:09:46: Da quando è valido questo accordo tra genti luomini?

00:09:48: Come lo hai chiamato tu?

00:09:50: Sì, nel ciclismo moderno non bisogna più dare così tanto peso a certe cose ma in passato quando esenai i grandi protagonisti come Eddie Merckx o Lance Armstrong parlavano le loro parole e avevano più peso rispetto al ciclissimo moderno di oggi.

00:10:04: Ma comunque, trovo che le squadre che lottano per il podio non si ostacolino così tanto negli sprint finali.

00:10:13: e mi tocco finora nessuno dei corridori di classifica è caduto o sia fatto male davvero negli sprint finali.

00:10:37: Ma

00:10:43: Pogacar deve andare lì ogni giorno a rinnovarlo.

00:10:45: o si prende un impegno preciso?

00:10:48: Noi dal management sportivo o dal team management non vogliamo nemmeno saperlo nei dettagli.

00:10:54: Lasciamo che i ragazzi, se la vedano in gruppo e i ragazzi per la maggior parte sono in buoni rapporti.

00:11:01: C'è una buona armonia nel gruppo ed devono sbrigarsela tra loro.

00:11:05: Non vogliamo influenzarli dall'esterno.

00:11:07: Esatto questo è ciò che dice Pogaccia in privato.

00:11:10: Ha però rilasciato una dichiarazione pubblica e qui passiamo direttamente al contesto che ha fatto molto discutere, ovvero se avessi il potere di farlo cambierai completamente il calendario delle gare e a luglio e agosto non correrei più nelle zone più calde.

00:11:25: È un'affermazione importante e non viene da uno qualunque.

00:11:34: Arriva dal capo, dal maestro in persona!

00:11:36: Tu cosa ne pensi?

00:11:39: Innanzitutto trovo positivo che un'atleta così iconico abbia il coraggio di esporsi, che io sia aperto e che abbia lottato per dei cambiamenti.

00:11:49: Si sa se avete ascoltato o letto le mie interviste durante il periodo del coronavirus?

00:11:55: E ho lottate duramente affinché il Tour de France si tenesse ad agosto e che persino il giro di Spagna si svolgesse a novembre perché all'inizio della stagione non potevamo praticamente correre a causa dei lockdown.

00:12:09: E in effetti si può discutere per trovare una maggiore sintonia con il clima.

00:12:14: Ciò che per me è intoccabile sono le classiche di primavera, fiandre rubè liegi e un blocco.

00:12:23: aggiungerei la milano.

00:12:24: sarremo che credo non si debba smembrare e non si chiamano per caso classiche.

00:12:32: Ciò di cui si potrebbe discutere è riportare la volta di agosto, dico volutamente riportale ad aprile o a fine apriole.

00:12:39: Era così negli anni ottanta, negli anni novanta, negl'anni ottanta.

00:12:43: sicuramente la volta si correva ad aprire.

00:12:46: Me lo ricordo ancora quando era un ragazzino.

00:12:49: Poi trovo che in altri sport e passando alla formula uno sia molto interessante che abbiano una pausa estiva.

00:12:56: hanno una pausa estiva di due o tre settimane in cui non ci sono grand premi e in cui anche i dipendenti sono liberi.

00:13:04: Ciò significa che anche le fabbriche dei team di Formula Uno sono in gran parte chiuse proprio per dare a tutto il personale le vacanze estive.

00:13:13: Il nostro personale non ha modo di andare in vacanza durante la stagione, devono sempre andare in Vacanza nei mesi di merda di novembre o dicembre.

00:13:21: Ne a dicembra va ancora bene o diventa già più difficile perché c'è il ritiro?

00:13:26: eh?

00:13:26: Novembre e novembre non è proprio il mese, è più ideale per le vacanze.

00:13:31: Mi piacerebbe che venisse concessa a tutte le squadre una pausa estiva e magari si corresse più a lungo verso la fine della stagion.

00:13:41: Trovo positivo che Tadej Pogacar stia facendo una proposta del genere.

00:13:48: Mi siederei al tavolo, come rappresentante del team per discuterne.

00:13:53: ci sono sicuramente idee interessanti e alcune cose per me sono intoccabili come le classiche di primavera.

00:14:01: ma abbiamo anche le olimpiadi ogni quattro anni e la prossima olimpiada è nel ventidue.

00:14:12: In ventotto luglio ha Los Angeles, quindi praticamente durante il periodo del Tour de France.

00:14:18: E l'IS, l'ESO sta già lottando di nuovo per anticipare il Tour des France in modo che non entri in conflitto con le olimpiedi e questo ovviamente colpisce pesantemente tutti gli altri organizzatori di gare.

00:14:29: dunque la FEASO vuole sempre avere la precedenza.

00:14:32: decidiamo noi per primi quando si terranno le nostre grandi corsi.

00:14:35: E questo ovviamente non è il modo più corretto di fare le cose, bisognerà agire tutti insieme.

00:14:40: ed è proprio questa la difficoltà generale nel ciclismo che c'è davvero pochissima unità.

00:14:47: Quindi un Tour de France che inizi a metà o fine agosto mi sembra di capire e assolutamente pensabile dal tuo punto di vista.

00:14:56: Per quanto mi riguarda è pensabile.

00:14:59: se i corridori si sentono più al loro agio e c'é meno caldo perché no?

00:15:04: Non vorrei correre la Parigi Rubè ad agosto, perché per me è una classica d'inizio stagione.

00:15:10: È fissata deve restare ad aprile ma per noi la differenza tra luglio o agosto per il Tour de France non cambierebbe nulla.

00:15:20: Beh un campionato mondiale di calcio dura ormai sei sette settimane e viene accolto benissimo.

00:15:25: insomma in precedenza se ne era parlato molto.

00:15:28: ha troppo nessuno lo guarderà più e nessuno andrà negli stadi.

00:15:32: sì e cosa succede?

00:15:33: La gente lo guarda, la gente non parla del contorno ma per quanto riguarda lo sport è entusiasta di questo campionato mondiale.

00:15:44: Quindi credo si tratti più che altro del fatto che abbiamo sempre fatto così.

00:15:49: Tu vieni dalla Baviera?

00:15:50: Io vivo in Bavierà e una cosa standard qui.

00:15:52: Abbiamo sempre fatto cosi.

00:15:53: continueremo a fare cosi.

00:15:55: A volte penso che bisogna rompere gli schemi ed adattarsi semplicemente alle situazioni.

00:16:00: assolutamente perché anche il comportamento del consumatore o del tifoso di cui in fin dei conti viviamo sta cambiando.

00:16:09: Si, e bisogna essere aperti ai cambiamenti.

00:16:14: credo sia molto molto importante essere generalmente aperti i cambiamentii.

00:16:20: Si pensava anche se torno a parlare di Formula Uno, che fosse il punto di riferimento assoluto quando Bernie Eccleston gestiva la Formula Uno.

00:16:30: ma quando Bernie ecclestone sennè andato e Liberty ha preso il comando c'è stato un vero cambiamento e una vera crescita nella Formula Uno.

00:16:40: Dall'esempio si vede anche che se si è aperti ai cambiamenti si può decisamente ancora crescere.

00:16:48: Esatto, so anche che hai molte idee per far crescere ancora di più il ciclismo.

00:16:55: ne riparleremo volentieri nei prossimi giorni.

00:16:58: Riguardo al tema dell'ondata di caldo e a come cambiare o adattare le cose.

00:17:04: c'è stato anche il suggerimento di anticipare gli orari di partenza.

00:17:08: onestamente forse posso dire prima la mia opinione A cosa servirebbe?

00:17:13: Stà partendo alle dieci finiresti comunque per correre nel pieno del caldo di mezzogiorno e sotto il sole cocente.

00:17:23: E bisogna anche pensare ai consumatori, la gente lavora.

00:17:28: quindi che qualcuno stia via un po' prima alle quindici per finire di guardare il tour questo lo capisco ma se la tappa finisse alle quiddici ho la sensazione che gli ascolti crollerebbero.

00:17:42: tu cosa ne pensi?

00:17:44: dire ai tempi, per me è un no go.

00:17:48: Sono completamente d'accordo con te perché abbiamo più o meno orari di partenza che variano a seconda della lunghezza della tappa tra le undici e trenta e le tre dicce.

00:17:58: trentà quattordici di oggi.

00:18:00: questi sono solitamente i classici orari dipartenza della della tappa e se ora anticipi di quattro ore arrivi al traguardo, quattra ore prima Ciò significa che l'arrivo non è verso le dieciassette, ma è già verso il primo pomeriggio.

00:18:17: Il primo fa ancora più caldo qui con l' arrivo alle diecia sette e treenta.

00:18:23: E secondo la gente normale al lavoro.

00:18:26: insomma per me non è una buona idea!

00:18:29: Dove serei disposto a discutere?

00:18:32: perché non posticipare ancora di più la partenza.

00:18:37: So che se lo proponessi al mio team ci sarebbe un gran baccano, perché finiremmo per cenare ancor più tardi... La cena per il personale qui è sempre tra le ventidue e trenta e le ventitree.

00:18:51: Quando andiamo ancor piu' tardi?

00:18:52: Allora ce niamo all'una alle due dopo aver finito il lavoro!

00:18:57: Ma per un fan penso proprio ai fan.

00:19:00: se l'arrivo e in estate è possibile, fosse solo alle ventuno potrei immaginare che sia eh forse persino molto bello correre fino a poco prima del buio perché la gente ha tempo può accendere la televisione si può seguire la gara sui canali social.

00:19:18: Dunque questa proposta vorrei almeno discuterne.

00:19:25: Sì avevamo discusso di queste tappe per velocisti che in proporzione non sono nemmeno così lunghe.

00:19:31: Insomma, per una tappa di montagna non puoi certo installare fari ovunque in alta quota.

00:19:37: Credo che su questo siamo d'accordo!

00:19:39: Ma ora con questo tour ad esempio la cronosquadra di Barcelona, la prima tappa anche Parigi è piuttosto tardi.

00:19:46: forse per le tappe involata sarebbe un'idea, come suggerisci tu, dire di partire più tardi e avere uno sprint del Tour de France in un ottimo orario televisivo alle dieciannove.

00:20:00: Sì, ma se penso... insomma la Francia è più a Ovest.

00:20:03: Lì c'è luce ancora un bel po' più a lungo che a Rosenheim quindi non mi serve affatto l'illuminazione artificiale al momento.

00:20:11: Insomma se sono sull'Atlantico c'ha luce quasi fino alle venti tre.

00:20:14: Quindi posso correre in bici tranquillamente fino alle veintuno e trenta in estate e forse questa è la soluzione ideale.

00:20:20: Lí di sicuro fa più fresco!

00:20:23: Bene certo, terremo la cosa d'occhio.

00:20:26: ora guardiamo all'attualità che avrà luogo domani giovedì.

00:20:30: Si parte alle tredici e trenta, l'arrivo è previsto per le dieciassette e trente.

00:20:35: Dal circuito di MagniCourse torniamo al Motorsport si va verso Chalon sur Son.

00:20:44: Si percorreranno centottanta chilometri con tre salite di quarta categoria, è un po più ondulato di oggi!

00:20:52: Ti piace darci una stima impercentuale travolata di gruppo o fuga?

00:20:56: Quali percentuali hai portato per noi oggi?

00:21:02: Sì è un po' più ondulato, tre grand premi della montagna quarta categoria.

00:21:06: ma ho dato un'occhiata al roadbook e non ci sono più molte occasioni per i velocisti.

00:21:12: E credo che domani potrebbe essere forse una delle ultime decisioni.

00:21:21: E per questo credo che i velocisti o le squadre dei velocisti penso alla Sud al Quick Step, penso alla Decathlon con Olaf Kohl.

00:21:30: Penso anche all'Astana con Max Kanter che sta sprintando molto bene qui il che mi fa piacere dal punto di vista tedesco.

00:21:38: Credo che domani ci sarà un altro sprint e scommetto che la probabilità è superiore al novanta percento.

00:21:44: E quindi tatticamente come finora in tutte le tappe per velocisti qual è il vostro approccio?

00:21:51: Sì, quindi vogliamo risparmiare ancora un po' di energie prima di arrivare lentamente verso i Vosghi perché specialmente la tappa di sabato nei Vosgi sarà durissima.

00:22:05: Siamo sulle tracce di quando Udo Bolz disse agli Ann Ulrich nel niovento sette.

00:22:13: Già soffri maledetto è più o meno lo stesso percorso e sarà davvero dura sabato.

00:22:19: Per questo non abbiamo problemi se domani sarà un pò più tranquilla così da poter tirare il fiato

00:22:23: Esatto, a proposito di soffri porco.

00:22:26: Il mio call collega Corbinian Souter si occuperà nei prossimi quattro giorni.

00:22:32: Di certo non sarà una sofferenza.

00:22:34: Corbinion sia qualificato per l'Ironman.

00:22:37: alle Hawaii ci riescono solo in pochissimi.

00:22:40: quindi Ralph quando si parla di caldo e come gestirlo potrete palleggiare bene tra di voi.

00:22:47: Noi due ci risentiamo la prossima settimana.

00:22:49: Ti ringrazio per oggi, tu domani ci sarai di nuovo e insieme al nostro Ironman Corbinian!

00:22:55: Ti ringrazi.

00:22:56: ho tanti saluti in Francia e a settimana prossima!

00:23:00: Molto bene.

00:23:01: non vedo l'ora che arrivi l'ironman.

00:23:02: beh sei già un iron man.

00:23:04: quando ti qualifichi credo che tu debba finirne uno.

00:23:07: non conosco bene questo sport ma lo do per scontato e non vedò l' ora di parlarne domani mattina.

00:23:13: Questa era l'edizione attuale di Inside Red Bull Bora Hans Krohe, il podcast d'OVB online sul Tour de France.

00:23:21: Potete trovare il podcast su tutte le principali piattaforme e sui siti di OVB Media ed Ipen Media.

00:23:29: Grazie per l'ascolto e alla prossima puntata!